据彭博新闻社网站4月10日报道，受伊朗战争引发的全球能源危机影响，市场对电动汽车的兴趣重燃。在此背景下，中国3月份的纯电动汽车及混合动力汽车出口量翻了一倍以上，创下历史新高。

9日发布的数据显示，3月份的海外出口量同比激增140%，达到34.9万辆。全球最大电动汽车制造商比亚迪占据了总出口量的约三分之一，吉利和奇瑞则紧随其后，构成了当月的三大出口商阵营。

另据英国《金融时报》网站4月9日报道，最新数据显示，3月份中国汽车制造商在英国新车销售中的份额较去年同期翻了一番。分析人士指出，伊朗战争爆发后，民众对电动汽车的兴趣激增，中国车企有望从中受益。

根据英国汽车制造商和贸易商协会本周发布的数据，在英国上个月新注册的38万辆汽车中，有15%为中国品牌，这一比例高于2025年3月的7.4%。

“汽车交易商”平台首席商务官伊恩·普卢默表示：“这种增长速度是我们此前在英国市场从未见过的。”

近年来，中国汽车制造商凭借价格亲民且配置高端的车型，从英国老牌竞争对手那里夺取了市场份额。自欧盟对中国制造的电动汽车加征关税以来，中国汽车制造商便将更多注意力投向了英国市场。

此外，俄罗斯《生意人报》网站4月8日发表题为《世界汽车巨头跟不上“中国速度”》的文章指出，中国汽车工业正将所有对手甩在身后。

文章指出，“我们无以应对”——《日经亚洲》杂志援引了日本汽车巨头本田公司社长三部敏宏的这句话。在参观了上海一家汽车零部件供应商的工厂后，所见景象给三部敏宏留下深刻印象。回国后，他敦促供应商加快生产。

美国第一汽车信息网报道说，汽车巨头们已跟不上“中国速度”：在中国，开发新车型仅需两年，而传统汽车品牌则需要四年以上。

文章指出，“全世界都将转向中国汽车”这一想法，听起来已不再是天方夜谭。与此同时，欧美品牌不得不做的，不是比拼增长，而是调整适应以求生存。（编译/林朝晖 魏良磊）