彭博社4月7日报道，原题：特大城市可借“极致中国化”摆脱石油冲击 人类历史上规模最大的迁移潮正将这些城市的街道挤得水泄不通。在亚洲，雅加达和达卡的人口已超过东京，德里、上海、广州、马尼拉、加尔各答、首尔、卡拉奇和曼谷等紧随其后。即便一切顺利，维持如此庞大人口的出行也已是挑战。当交通燃料价格翻倍时，问题随之而来。对一些亚洲新兴特大城市而言，从霍尔木兹海峡蔓延开来的石油危机犹如慢性病急性发作。

好消息是，亚洲有个国家已经历过这种周期。中国为如何削减石油进口费用和市民的交通成本、减少噪音和尾气污染、让普通居民的城市生活体验更加愉悦，提供了宝贵经验。2025年，中国新能源汽车产销量均超1600万辆，新能源汽车国内新车销量占比突破50%。亚洲的超级大城市可以效仿最近席卷社交媒体的“极致中国化”——这个人口大国有很多值得学习的地方。

电池成本下降正改变地区格局，还为营造更宜人的城市环境提供了捷径。例如，传统摩托车和踏板车产生的颗粒物污染的比例过高，仅一辆传统摩托车产生的噪音就相当于30辆电动自行车。如今，到以电动车为主流的中国主要城市时，你会惊讶地发现这些城市竟是如此的安静。截至2024年底，全中国拥有城市公共汽电车65.8万辆，其中新能源公交车54.4万辆、占比82.7%。

（传统燃油车）向电动汽车的转型是一项挑战，需要数十亿美元和数年时间。这种形势下，对那些正因中东乱局而陷入财政困境的政府而言，把本国的摩托车、卡车和公交车车队“极致中国化”将是更迅速、更经济的解决方案。（作者戴维·菲克林）

香港《南华早报》4月6日文章，原题：中国电动卡车革命 市场经理王元（音）在中国西部地区新疆销售电动重型货运卡车。如今，有关业务正乘着一股强劲的新浪潮蓬勃发展。除了新疆，他所供职公司生产的电动重型卡车大多数销往山西、内蒙古等煤炭资源丰富的省份。上游电池和快充技术的飞跃性进步，加上政府的大力支持政策，共同推动了中国电动卡车的快速市场渗透。这些专为牵引、拖拽及运输大量货物、设备或原材料而设计的车辆，在中国各地逐渐变得司空见惯。

王经理说：“自2022年以来，全国电动重型卡车销量年均增长30%至50%。运输企业正转变观念，意识到从传统柴油车转向电动车是正确的发展方向。”

这一转变为应对外部干扰提供了意想不到的缓冲，最明显的例子就是目前在伊朗的战事。战争动摇了石油和天然气的稳定供应，并导致价格飙升。国际智能运载科技协会的有关负责人说，这一大规模转型有望降低中国对海湾地区石油的依赖，显著增强国内能源安全。

随着北京继续强调“国内经济循环体系”，专家预测电动重卡销量还会在2025年的水平上大幅上升。王元平时也注意到客户态度发生了一种微妙却又显著的转变。去年还断然拒绝考虑电动卡车的一些客户，如今改变了态度，表示“可能愿意买一两辆试试”。（作者Dannie Peng，陈俊安译）