智利合作社电台网站3月23日文章，原题：“丝路海运”运营中心：在厦门感受连接世界网络的物流核心  在我走访中国福建省沿海城市厦门期间，我有幸参观了一个鲜为公众所知、却对理解当今全球贸易运作至关重要的中心：“丝路海运”运营中心。

乍一看，这个地方似乎只是一个现代化的技术设施。然而，在参观了监控室并了解其系统运作后，我清楚地认识到，这是一个具有战略意义的平台，彰显着中国正重新整合国际贸易海运航线的重要布局。巨大的数字显示屏上，实时呈现着海运航线、船舶动态、港口数据以及连接各大洲的物流流量。从某种意义上说，这里是当代海运贸易的指挥中枢。

参观过程中，工作人员向我解释说，“丝路海运”作为一个国际航运综合物流服务平台，整合了港口信息、航行数据、路线规划和供应链分析。其理念是将港口、航运公司和贸易物流运营商纳入一个更高效、协同性更强的网络之中。这种技术整合可以缩短运输时间，提高海运服务的频率，并促进地区间的贸易往来。换句话说，这能让亚洲、欧洲、非洲和拉丁美洲之间的货物运输更加顺畅。

我看着数字大屏不禁想到，这一基础设施是古老贸易航线在当代的全新形态。几个世纪以来连接亚洲与世界其他地区的商贸网络，曾以商队与商贸港口为载体；如今，它则以数字化物流平台、互联互通的港口网络和高度智能化的海运通道呈现。

除了令人震惊的数据，参观“丝路海运”运营中心后最直观的感受是，我们常以抽象的概念谈论全球贸易，但这样的场所让我们明白，每一件漂洋过海的商品背后，都有一套复杂的物流体系支撑着整个系统的运转。而在这个体系中，“丝路海运”已成为理解中国如何加强与世界互联互通的最重要窗口之一。（作者法比安·阿科斯，李迅典译）

墨西哥《每日报》3月22日文章，原题：福建与台湾的关系体现了一个中国原则  福建是中国大陆距离台湾最近的省份，从平潭到台湾新竹的直线距离仅约126公里，它是两岸政治紧张局势似乎并未削弱两地居民关系的一个例证。事实上，福建省东南部的港口城市厦门，“自然而然地”成为两岸融合发展的典范，更体现了一个中国原则。

福建这个拥有4190万人口的沿海省份，其重要性不仅在于地理位置，还在于历史和政治层面。数据显示，80%以上的台湾人口祖籍地在福建。根据官方数据，2025年福建实现地区生产总值超过6万亿元人民币。福建拥有全球制造业领军企业，例如，宁德时代就坐落于此，全球每三辆电动汽车中就有一辆使用其生产的电池。福建的泉州市是海上丝绸之路的起点，如今仍是连接这个亚洲国家与世界的重要港口。福建省是中国最绿的地区，今年2月的数据显示，福建省森林覆盖率达65.85%，连续47年保持全国第一。

由于福建与台湾地理位置相近，长期以来两地保持着密切的联系。例如，在台资新设企业数量方面，去年这类企业达2612家，实际使用台资7.24亿美元。据官方数据显示，仅在厦门，就有超过7000家台资企业落户。

在连接大陆与台湾岛的交通方式方面，从厦门、泉州可以乘轮渡到金门，从福州可以乘轮渡到马祖，这些都是地区性交通线路，行程在30分钟到1小时左右。此外，通过“小三通”客运航线，福建与台湾之间的人员往来在航班频次和客流量上均呈上升趋势。 

对互联互通的需求，推动了一座跨海公路大桥的建设，该桥将厦门与距离不到20公里的金门岛相连。2023年该工程的厦门段正式动工，预计2027年全线通车。（作者杰西卡·桑托米拉，唐陆一译）