英国《新科学家》周刊网站10月31日报道，如果你一直使用碳足迹计算器来估算航班出行的环境影响，请做好心理准备。你的飞行对环境的实际影响可能比常用二氧化碳计算器所显示的数值高出好几倍。

英国萨里大学的杰胡玛·萨杜坎表示：“这个数字令人震惊。”她和同事将四款成熟计算器与他们自己研发的计算器的显示结果进行了对比。

举例来说，假设你乘坐波音777客机的头等舱，从新加坡飞往苏黎世。根据研究进行时的数据，国际民用航空组织和国际航空运输协会的航班计算器显示，该航程将产生约3000公斤的二氧化碳。谷歌旅行影响模型估算约为5000公斤，而“我的气候”组织计算器则给出约8000公斤的数值。但根据萨杜坎及其同事研发的航班排放量计算器，实际数值超过了1.4万公斤。

萨里大学和奥地利度假村公司温泉集团的研究团队成员爱德华·戈埃安表示：“（实际）影响要大得多。”

这款新的计算器名为“航空旅客动态排放量计算器”，与已有的计算器有两点不同。第一点，它不假设航班按理想航线飞行，而是利用过往航班数据，估算最可能采取的航线、飞行时间、起飞前和降落后的滑行时间，以及飞机可能的满座率。

戈埃安指出，与其他计算器不同，这款新的计算器是动态的，因为过往航班数据会持续更新。研究人员称，比如受俄罗斯对乌克兰战争影响，许多航班需要绕行更长路线，但其他航班计算器仍未将这一因素纳入考量。

第二个重要的不同点是，“航空旅客动态排放量计算器”涵盖了飞行影响气候的所有已知方面，包括凝结尾流、氮氧化物和水汽的产生。例如，凝结尾流对气候的升温效应，可能比飞机排放的二氧化碳更大。

其他航班计算器要么完全未纳入这些因素，要么采用平均值计算。萨杜坎说：“它们计算的结果不会因飞机型号、燃油状况或外部环境而变化，而我们的计算器涵盖范围更全面。”（编译/刘宗亚）