法国《世界报》网站刊登题为《中国高铁碳减排成效远超电动汽车》的文章，作者是法国国家科学研究中心研究员让-巴蒂斯特·弗雷索。文章编译如下：

通常，最受热议的技术未必是最关键的技术。在应对全球变暖的过程中，电动汽车始终是聚光灯下的焦点，而历史悠久的铁路运输却始终隐于暗影之中。不过，国际能源署11月发布的《2025年世界能源展望》报告显示，中国非城市轨道交通在2024年实现的日均节约石油量超过了全球电动汽车的节油贡献之和。

这一惊人结论背后有两大原因。首先，汽车保有量的更新迭代速度缓慢。在富裕国家，电动汽车虽已开始降低公路运输的排放，但传统燃油车正被出口至欠发达国家。而且，电动汽车本身的减排效果也存在局限。在新能源汽车占比达90%的挪威，其公路运输全生命周期分析表明，电气化仅能将每公里排放量削减一半。

第二个原因在于，中国高铁实现了真正意义上的大发展。自2008年京津城际铁路开通以来，中国用不到20年建成超4万公里的高铁网络。2024年，中国高铁通车里程约占全球总里程的三分之二，铁路旅客年发送量超43亿人次。

高铁实现的碳减排成效是电动汽车比不了的。中国高铁的成功案例映照出当前气候辩论的盲区。当舆论热衷于追捧创新、电池、电动车时，真正遏制中国碳排放增长的，其实是多年来持续努力的中国高铁制造企业。人类对技术创新的过度执着，反而让我们忘记，那个行之有效的解决方案其实已在轨道上奔跑了两个世纪，它如此寻常，以至于被我们彻底忽视。（编译/赵可心）