据香港《南华早报》网站9月13日报道，50年前，时任基社盟主席、来自德国巴伐利亚州的弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯访问中国，成为首位获得毛泽东主席接见的联邦德国高级政治人物。

报道称，据德国媒体报道，施特劳斯给时任联邦德国总理施密特寄去一张明信片，上面写着“北京值得一游”。同年晚些时候，施密特访问中国。

而在半个世纪后，中国来到了巴伐利亚。

据报道，在接受《南华早报》采访时，巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和能源部长胡贝特·艾旺格表示，尽管中欧关系紧张，但巴伐利亚仍然欢迎来自这个东亚大国的投资。

艾旺格承认欧洲需要增强经济韧性和自给自足的能力，但他同时指出，保护主义和孤立主义并不是解决问题的办法。

他说：“这一点适用于中国，也同样适用于跟我们关系密切的其他主要经济体……我们继续欢迎众多中国公司在巴伐利亚投资。”

艾旺格表示，2024年中国对德国南部这个州的投资创下新高，并补充说，目前在该州运营的约500家中国公司已创造了数千个就业岗位。

他说，除了汽车(这是巴伐利亚最重要的产业)，中国企业还涉足其他多个领域，包括航空、能源、电信、电子和生物技术等。

艾旺格说，巴伐利亚凭借强大的创新能力和坚实的工业基础成为中国投资的理想目的地。

在巴伐利亚运营的中国企业也认同这一观点。

在中国电动汽车制造商蔚来位于慕尼黑的基地，该公司高管张晖表示：“在这里更容易获得人才资源，因为巴伐利亚是欧洲汽车工业的中心。”

张晖说，该地区的汽车产业集群帮助蔚来迅速与当地供应商建立了合作关系。

作为宝马集团和奥迪汽车公司的总部所在地，巴伐利亚在欧洲汽车工业的中心地位也使它在对华贸易关系恶化的背景下处于尴尬境地。

艾旺格认为，欧盟对中国电动汽车加征关税并不是解决这一问题的正确方式。在相关表决中，德国投票反对这一关税。

“我们从根本上支持在世界贸易组织框架下进行开放、基于规则和价值的贸易，”他说，“因此，我对欧盟去年对中国征收的反补贴关税持批评态度，我更希望看到欧盟和中国通过谈判达成一项符合世贸组织规则的解决方案，而不是诉诸关税手段。”

由于该政策针对的是所有在中国生产的电动汽车，无论品牌所属的国家为何，在中国工厂生产并在欧洲销售电动汽车的宝马集团也受到了额外关税的影响。

在2025年上半年的财务报告中，宝马的运营利润率下降。报告将欧盟对中国产电动汽车征收的反补贴关税列为导致公司关税支出增加的两大原因之一，另一个原因是美国总统特朗普征收的关税。

艾旺格认为，解决欧中贸易争端的一个潜在方案可能是吸引更多中国企业到巴伐利亚投资。

他说：“如果欧洲消费者对中国消费品感兴趣，为何不让中国公司在欧洲、在巴伐利亚生产这些产品呢？”

中国品牌正纷纷涌入巴伐利亚开展业务，科技公司小米和电动汽车制造商小鹏都宣布在慕尼黑设立研发机构。艾旺格表示，更多中国投资进入该地区可能使双方都成为赢家。

“如果中国车企想在欧洲市场站稳脚跟，我们邀请它们把生产设施设在巴伐利亚，”他说，“它们可以通过直接在本地生产和销售获益，巴伐利亚也能因此强化工业基础。”

（编译/郭骏）