据共同社12月23日报道，本田和日产汽车23日宣布全面启动经营合并磋商。

本田和日产汽车表示，在经营合并之际，将新成立持股公司，把两家车企都纳入旗下。本田和日产汽车表示，计划2026年8月实现经营合并。

另据共同社东京12月23日报道，本田和日产汽车决定磋商经营合并的背景原因在于竞争领域向电动汽车(EV)和车载软件转移，日本车商原本引以为豪的发动机等技术优势迅速减弱。

与发动机相比，作为EV动力源的马达的结构更加简单。进入EV市场的门槛大幅降低，美国特斯拉和中国比亚迪等公司纷纷加入，扩大市场占有率，成为日本车商的威胁。

车载软件为提高汽车魅力的自动驾驶和娱乐功能等提供支撑，成为竞争核心，这也有利于新兴车商。中国的智能手机巨头小米科技与实力型IT企业等来自其他行业的参与也很多，日本车商的危机感加剧。

彭博新闻社网站12月23日的文章称，在中国的严峻形势是本田和日产合并的原因之一。

比亚迪和其他公司生产的电动汽车越来越受到欢迎，这使得提供高品质汽车的日本汽车制造商失去了曾经享有的地位。这也使其在中国的工厂出现了产能过剩，而这些工厂曾是为了满足中国汽车市场的需求而建造的。

麦格理证券韩国公司分析师詹姆斯·洪说：“看看本田和日产，它们一直在失去市场份额，这已经有一段时间了。我们预计这两家公司都会打算大幅削减产能。”

花旗环球金融控股公司分析师吉田有文(音)说，日产已经启动了一项削减计划，将把全球产能削减五分之一。

今年7月本田说，将在中国关闭工厂，并减少一定产能。该公司执行副总裁青山真二上月说，公司正在与中国合作伙伴就进一步减产进行谈判。

在中国感受挑战的并非只有日本汽车制造商，还有美国通用汽车公司和德国大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等。（编译/胡婧）