伊朗《德黑兰时报》网站6月1日刊登题为《中国的发展模式如何重塑全球贸易？》的文章，作者为迈赫迪·佐勒法加里。文章编译如下：

当今世界，决定经济竞争的不再只是降低生产成本或增加出口额。如今这种竞争在很大程度上取决于一国建立覆盖广泛、高效和连接全球的基础设施网络的能力。在过去20年里，中国证明了基础设施建设绝非单纯的工程项目，而是拓展经济影响力、促进贸易和重新定义国家在全球经济中地位的战略工具。

中国的基础设施发展模式建立在几大关键支柱之上：大规模政府投资、长期规划、生产与运输环节的紧密衔接，以及把基础设施建设作为拉动经济增长的引擎。通过大规模扩建港口、铁路、公路、工业园区、发电设施和物流网络，中国成功降低了货物运输成本，改善了市场准入条件，并增强了中国制造企业的竞争优势。

该模式的一个显著特点是其对从生产到出口的整个供应链的一体化考量。在中国，工厂、港口、铁路、仓储、能源基础设施和市场是一个互联互通经济体系的有机组成部分。这种结构性整合帮助中国成为全球供应链的核心枢纽之一。规划高效的基础设施能使贸易变得更加快捷、可靠和具有成本效益。

大型现代化港口的扩建，已成为中国重塑全球贸易格局的最有力手段之一。如今，中国港口的吞吐量和技术水平均位居世界前列，它们在东西方货物流通中发挥至关重要的作用。与此同时，铁路网络和多式联运系统的发展使中国不仅巩固了在海上贸易中的地位，更在主要陆路通道上增强了影响力。

这一发展模式对全球贸易的影响远远超出了中国的边界。首先，许多国家（尤其是在亚洲、非洲及部分欧洲地区）借鉴中国发展经验，日益认识到基础设施是扩大出口和吸引投资的一个先决条件。其次，全球供应链已经变得比以往任何时候更加依赖国家基础设施的质量和容量。在时效、运输成本和交付可靠性成为决定性因素的当今世界，最成功的经济体不再把基础设施建设当作消耗，而是将其视为一种战略投资。

与此同时，中国的经验将为发展中经济体提供明确的启示：若缺乏具有竞争力的基础设施，工业发展便无法实现可持续。只有当生产活动能够及时、高效且可靠地对接国内与国际市场时，生产能力才能真正转化为经济实力。从这个意义上说，中国的基础设施发展模式证明，今天的全球贸易比以往任何时候都更加依赖港口、铁路、公路、能源和物流等基础设施的支撑。

归根结底，通过大规模投资基础设施建设，中国实现的远不止是产能的扩张，还有对参与全球贸易的规则和模式的影响。这一经验表明，把基础设施建设置于发展战略核心的国家，在世界经济中获得更为强势和持久地位的可能性会大很多。（编译/曹卫国）