特斯拉的超充站遍布全球，也是车主们最引以为傲的补能体系，我出远门时体验过几次，20分钟就能补上100公里左右，应急使用很方便。
但是特斯拉超充一直不对其他品牌开放，前两年马斯克已经明确表示，愿意开放超充站给其他品牌，现在欧洲和澳洲的电动车车主已经可以享受这一服务了，美国也加入了行列。美国将为超充站开发一种特殊的适配器，以兼容CCS Combo 1(CCS1)标准，在欧洲和澳洲因为所有电动车都使用CCS Combo 2(CCS2)，所以不存在兼容性问题。在纽约已经有非特斯拉车主开始使用超充站充电了，不过大规模普及还需要时间，毕竟要准备不少新适配器。电动车车主可以通过特斯拉app查找开放的超充站，目前只有加州和纽约部分站点支持。
至于充电费用，和欧洲一样有两种选择，一种就是根据实时电价计费，还有一种是每个月交12.99美元会员费，这样电费能更低一些，每千瓦时便宜0.12美元。
第一种价格是比特斯拉车主略贵一点，毕竟增加了新的适配器也需要额外成本。当然不是所有电动车车主都能享受这个福利，因为特斯拉超充站专为特斯拉的左后部充电口设计的，有些电动车充电口在车头或车前部，电缆长度就不合适了。
所以特斯拉也强调，有些电缆无法适应您的电动车时，请不要停在不合适的位置充电，以免影响其他车辆行驶。
在中国，特斯拉超充何时开放还不知道，而且不是插口的适配问题，我曾经用自己的特斯拉家充桩给蔚来和小鹏充过电，小鹏成功了，蔚来没成功。
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