据香港《南华早报》网站6月18日报道，中国在巴黎航展这一全球顶级航空博览会的参展阵容，以往多由国内航空业龙头企业组成。其中，C919客机制造商中国商飞一直是业界关注的焦点。而今年的展会呈现出新气象，数十家来自航空供应链各环节的非知名企业扎堆亮相巴黎，向西方采购商展示它们的产品。

据展会主办方法国航空航天工业协会统计，本届巴黎航展上，中国参展企业数量由上一届的29家增至76家。由于中国参展商数量激增并形成集中展区，航展历史上首次出现事实上的“中国国家馆”。

报道称，很多企业是首次亮相巴黎航展，这些企业正全力角逐欧洲市场。

宝钛华神钛业有限公司的王俊博说：“国内市场竞争激烈，这是业内共识。”这家企业的主要产品是海绵钛。

对于很多来巴黎参展的中国制造商而言，欧洲市场为它们提供了重要的增长机遇。

王俊博介绍说：“欧洲几乎没有海绵钛产能。俄乌冲突前，欧洲主要从俄罗斯采购。”

2022年以来，欧洲企业转向从中国和日本采购。王俊博说，该公司的销量随之增长，“空客已成为我们的重要客户”。

报道称，欧盟委员会今年1月发布的一份报告显示，欧盟三分之二的钛需求来自民用航空航天领域，未来几年，这方面的需求将继续攀升。

目前，欧盟钛制品（包括钛块、钛棒、钛板、钛管）进口量是出口量的6倍。未锻造钛（以海绵钛为主）进出口之比更是高达10比1。

王俊博说：“相比日本企业，我们的成本显然更低，这是充分竞争的结果。”

中国企业的成本优势，让它们在其他关键材料供应领域也占据特殊地位。

报道称，同样首次参展的中航上大高温合金材料股份有限公司，主营发动机、起落架和机身等飞机部件所需的高温合金。

该公司的意大利代理商瓦莱里奥·布尼诺表示：“上大是中国高温合金领域的领军者……来到欧洲开拓机遇。欧洲材料产能不足，存在这方面需求。”

布尼诺说，尽管美国、巴西、印度等国家也生产高温合金，但中国企业在效率、质量和成本上更具优势。

他说：“从下单到交货仅需4个月，比美国、巴西和印度快20%至40%。”

报道指出，对于寻求出海的中国航空企业而言，欧洲市场的吸引力还在于其对华相对友好的态度——这一点与美国形成鲜明对比。（编译/王栋栋）