据《日本经济新闻》3月23日报道，中国车企掀起搭载本土人工智能大模型的热潮。

报道说，中国汽车制造企业相继在电动汽车等新能源汽车语音助手系统中接入中国新兴企业深度求索(DeepSeek)的人工智能(AI)大模型，充分利用其推理能力，以提高人车交互功能。这也成为中国新能源汽车吸引消费者的卖点。

中国大型国企东风汽车集团通过OTA升级，开始在旗下新能源汽车品牌“岚图”的运动型多用途车(SUV)“知音”上应用人工智能大模型DeepSeek-R1。

4月之前，“猛士”品牌的“猛士917”车型也将通过OTA接入DeepSeek-R1，并逐步将其应用到“奕派”等其他品牌上。据东风集团介绍，将来不再是传统的“一问一答”式对话，智能系统能更好理解用户需求，实现自然对话。

DeepSeek-R1被认为擅长逻辑性思考，接入后可望提升人车交互功能。新能源汽车巨头比亚迪也表明了接入DeepSeek-R1的方针。

报道还说，与此同时，也有与其他人工智能大模型并用的情况。

国有大型企业广州汽车集团将自主研发的ADiGO SENSE端云一体大模型与DeepSeek-R1实现深度融合，可根据现在的状况和过去的经验进行推理，不仅能了解用户的语言，还能“了解潜在的意图”，并可以规划行程或推荐电影。广汽集团计划今年上半年在“埃安”“传祺”等旗下各品牌应用。

中国新兴企业浙江零跑科技则将DeepSeek-R1与阿里巴巴集团旗下阿里云的“通义千问”组合起来使用。DeepSeek-R1没有直接生成图片的功能，而用组合结构就能生成图片。

即使用户发出模糊指令，上述架构也能对应，会给出相近的内容。北京市一家门店的服务员说，“也有顾客是冲着DeepSeek而来的”。

上海汽车集团将在高级电动汽车品牌“智己”上以结合字节跳动的“豆包”和阿里云的“通义千问”等形式进行接入。

DeepSeek实现了与生成式人工智能先驱美国开放人工智能研究中心(OpenAI)相媲美的性能，在中国掀起了举国推广的热潮。从互联网到官方媒体都热心地发布相关信息，提升了其知名度。合资车企也开始接入DeepSeek大模型。

报道还说，日产汽车与东风汽车集团的合资企业将在即将上市的“N7”上接入。“N7”是陷入苦战的日产为改变形势的战略车型。管理人员2月在社交平台上发文称，“开发团队通宵加班，春节长假也一直在拼”。

美国通用汽车和上海汽车集团的合资公司宣布，凯迪拉克和别克品牌的新车将开始搭载这一技术。据说，他们将把中国互联网巨头百度的“文心一言”结合起来使用，从而可以理解用户更为复杂的指令。（编译/刘洁秋）