法国《快报》8月14日文章，原题：里海，中国和欧洲未来的贸易枢纽？  里海沿岸，哈萨克斯坦西部的阿克套港堆满了各种颜色的集装箱。它们通过铁路运达后，将于几个小时内乘船前往阿塞拜疆的阿拉特港。

数百名港口员工正在确保货物的快速转运，阿克套港运输物流部门专家塔尔加特·纳古马诺夫表示：“随着来自中国的集装箱不断涌入，我们很快就没有空间了。”

因此，管理层准备将平台后方尘土飞扬的荒地改造成一个占地19公顷的新集装箱存储中心，促进这条运输路线的蓬勃发展。工程师阿米尔·阿坦巴耶夫说：“2024年上半年我们就已实现了2.2万标准箱的出口量，追平了2023年全年的出口量”。

哈萨克斯坦港口的成功要归功于有利的地理位置：它位于“中间走廊”的正中，这条贸易路线经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其，连接中国和欧洲，最终到达黑海和欧洲国家。跨里海国际运输走廊国际协会秘书长盖达尔·阿布季克里莫夫表示：“地缘政治事件真正推动了跨里海公路的发展。”由于俄乌冲突，运营商避开了传统的贸易路线。

这条贸易通道最初是由中国共建“一带一路”倡议推动的。今年1月，欧盟及其合作伙伴宣布承诺投入100亿欧元，用于哈萨克斯坦和其他中亚国家开发运输和物流项目，改善走廊周边的畅通性。

“正如拿破仑所说：了解一个国家的地理就懂得了这个国家的外交政策。”工程师阿坦巴耶夫表示，哈萨克斯坦正在跨里海运输的发展中发挥重要作用。不过，“中间走廊”仍然存在缺陷：需要横跨多个国家，必须通过不同的车辆运输，且受到关税差异的影响。

哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚去年宣布，他们正在寻求统一的铁路费率，并建立一个联合物流公司。（作者艾玛·克莱，董铭译）