美国《洛杉矶时报》8月5日文章，原题：在美国，你买不到中国电动汽车。但在东南亚，它们到处可见  去年年底，中国汽车制造商比亚迪超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。在美国，大家一时还看不到比亚迪的汽车。中国汽车企业面临美国和欧盟的关税，在这样的情况下，最重要的市场之一是东南亚。

上个月，在雅加达郊外规模庞大的印度尼西亚国际汽车展上，有31个乘用车品牌参展，其中约1/3来自中国，且参展的绝大多数是电动汽车。

前来观展的萨菲克·巴辛走到比亚迪的展台前。他仔细观察了比亚迪“海豚”。这是比亚迪目前在印尼销售的3款电动汽车之一。印尼是世界第四人口大国，人口超过2.75亿，也是东南亚最大的汽车市场。该公司首批1000辆电动汽车已于上月运抵印尼。

49岁的巴辛从事航运工作。在他看来，现在中国汽车的质量已媲美欧洲和日本，他考虑给妻子买一辆。

长期以来，印尼的汽车市场由日本品牌主导。但中国公司的市场份额不断扩大，尤其是在电动汽车领域。根据印尼汽车工业协会的数据，2024年上半年，中国品牌占电动汽车销量的43%。

不过，在印尼，想让人们都购买电动汽车具有挑战性。首先，当地有许多更便宜的替代车型，其次，当地充电设施还比较欠缺。去年，印尼仅售出1.7万辆电动汽车，仅占汽车总销量的2%。

印尼政府制定了面向电动汽车购买者的激励措施，并设定了明年电动汽车销量达到40万辆的目标。但国际数据分析公司“惠誉解决方案”认为，更现实的预期是到2028年达到5.6万辆。

24岁的戈尔迪·列姆最近购买了一辆中国汽车制造商五菱的“缤果”电动车。对她来说，最大的好处是它的车牌可以不受雅加达减少交通流量的道路限制。这为她节省了每天上下班的时间，同时还节省了汽油费。此外，列姆现在每年只需支付约60美元的税费，而她的旧马自达则需要430美元。不过，她说还没试过开到城外去，“怕找不到充电站之类的地方”。

根据中国乘联会的数据，巴西、比利时、英国、泰国和菲律宾是中国汽车企业今年主要的出口市场。印度尼西亚是增长最快的市场之一。

独立汽车分析师、《中国汽车要闻》前主编邢磊说：“东南亚，特别是泰国和印度尼西亚，无论是作为市场还是生产基地，都是桥头堡。这不像进入欧洲，与大众和宝马竞争。现在有了电动汽车的机会，中国品牌主动出击。”印尼官员今年也撰文称，印尼的电动汽车行业“敞开大门”。（作者斯蒂芬妮·杨，乔恒译）