近年来，北京亦庄牢牢把握新一轮科技革命和产业变革趋势，在推进科技创新和产业创新深度融合中培育和壮大新质生产力，加速推进北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）建设，分阶段推进全无人示范运营。

亦庄搭建了城市级创新场景应用，让人沉浸式感受未来之城的美好生活。同时，通过在标准制定、要素保障等方面的探索创新，一座“自动驾驶之城”正加速崛起，成为国内乃至全球自动驾驶产业的新高地和智慧交通、智慧城市的新样板，引发了多家世界知名媒体的关注。

亦庄跻身自动驾驶“第一梯队”

▲梦想在有光的地方“拔节”，北京亦庄，让高级别自动驾驶从梦想变成现实。（图片由尚亦城集团提供）

时间回溯到2020年9月，北京市在亦庄设立高级别自动驾驶示范区，政策先行先试。3年多时间，鼓励政策、测试场景持续迭代，安全员从驾驶位、副驾驶位，移到后排乘客位，最终实现“全无人”。试乘过往来大兴机场和亦庄接送机自动驾驶汽车的乘客赞叹，自动驾驶犹如“老司机”开车一样，又快又稳。

截至目前，亦庄示范区累计自动驾驶里程突破3000万公里。在一系列政策创新、技术创新的推动下，示范区连续两年助力北京市在全国城市智能网联汽车竞争力排名中位列第一。

新加坡《海峡时报》记者走访亦庄示范区时吃惊地看到，对当地居民来说，无人驾驶出租车已不再是一件稀奇的事物，在这里用手机预订无人驾驶顺风车“就像下载应用程序一样简单”。美国消费者新闻与商业频道也报道称，随着百度、小马智行等获准在亦庄示范区提供无人驾驶出行服务，“和司机相关的成本已被彻底消除”。

在亦庄，不但实现了生鲜、快递无人配送的实际运营，无人零售、警务巡逻、公交接驳、教育专线、公园漫游、环卫保洁等社会服务也开始融入百姓生活。

以硬核技术开创自动驾驶新局面

▲（图片由尚亦城集团提供）

让外媒惊叹的自动驾驶场景，正是亦庄以硬核技术开创的新局面。支撑智慧交通工具便捷、安全、顺畅运转的“技术底座”，是在亦庄示范区得到充分验证的“车、路、云、网、图”五大体系。

在车端，有序推进智能网联车端应用。在路端，实现60平方公里车路云一体化功能全覆盖。在云端，发挥云控平台中枢价值，接入6大类、200多个数据项，提供车路云一体化及交通信控优化等应用服务。在网端，实现300多个智能网联路口与超330公里城市主道路5G信号全覆盖，数据传输成功率95%以上。在图端，建设全国首个高精动态地图平台。

美国知名科技月刊《连线》杂志近期刊文指出，在苹果公司取消电动汽车研发计划之后，自动驾驶行业仍有一丝希望——在中国，多家公司正在不同的技术路线上努力。文章称，展望未来，数据将成为自动驾驶行业变化速度和系统功能的决定性因素。

英国《金融时报》也持类似观点。该报称，中国企业可以利用城市的路边摄像头网络、交通信号灯和其他基础设施，还有广泛的5G网络覆盖和数字地图发展自动驾驶行业，这些都支撑了该行业的信心。

助力汽车产业发展和智慧城市建设

▲亦梦亦真，科技与生态相映成辉。（图片由尚亦城集团提供）

按照总体规划，亦庄示范区的建设按照1.0阶段（试验环境搭建）、2.0阶段（小规模部署）、3.0阶段（规模部署和场景拓展）、4.0阶段（推广和场景优化）的步骤环环相扣、层层推进，目前正加紧实施3.0阶段建设。示范区从智能网联标准路口建设、自动驾驶车辆与无人化道路测试，到路侧智能设备部署、信息安全要求和数据分类分级，乃至车载单元（OBU）、云控平台接口、摄像机、毫米波雷达、信控机等相关软硬件领域的自主创新，都积累了大量宝贵成果。

亦庄在不断试验的基础上，形成了可复制、可推广的经验， 先后出炉相关标准60余项，引领和推动产业的生态集聚与整个行业的良性、快速发展。

《金融时报》近期引述分析师的说法称，西方在电动汽车领域已经落后于中国，如今中国在无人驾驶汽车方面也开始占据上风。德国汽车专家费迪南德·杜登赫费尔更是断言：“中国在自动驾驶等方面已领先德国10年。”

未来，示范区将持续探索车路云一体化的实践经验，打造全国领先的高级别自动驾驶城市样板，促进京津冀智能网联汽车产业协同发展，为实现汽车产业、城市管理与大众生活数字化转型升级贡献“亦庄样板”“北京经验” ，以自动驾驶技术迭代升级助力汽车产业发展和智慧城市建设。（数据来源：尚亦城集团）