全线通车17年后，被誉为“天路”的青藏铁路正式开启动车时代。

7月1日上午8点半，一列时速160公里的C891次复兴号列车从青藏铁路西宁站发出，预计5个半小时到达格尔木站。这是复兴号首次在青藏铁路西宁至格尔木段投入运营。

青藏铁路被称为“中国新世纪四大工程之一”，是通往西藏的第一条铁路，也是青藏高原与内地联系的唯一铁路通道。青藏铁路全线路分为青海省西宁市至格尔木市（以下简称“西格段”）、青海省格尔木市至西藏自治区拉萨市（以下简称“格拉段”）两段，全长1956千米，共设85个站点。

青藏铁路一期工程西格段始建于1958年。1961年，因青藏高原艰苦的自然环境和困难的施工条件等因素，铁路建设被迫暂停。1974年，时隔十几年后，青藏铁路才再次启动建设并逐渐攻克了“关角隧道”、“盐湖路基”等建设难题。1984年西格段开通运营，西宁至拉萨全线于2006年7月全线通车。

由于当时的施工条件有限，青藏铁路该段后续历经多次改造升级。2011年6月29日，青藏铁路西格段复线建设完工并实现电气化运营；2022年7月，青藏铁路西宁至格尔木段提质工程正式开。今年，提质工程完成了设备提档升级、动车组性能完善改造，为复兴号动车组列车顺利开上青藏铁路西格段奠定了基础。

6月30日， 中国铁路青藏集团有限公司（ 以下简称“青藏铁路公司”）召开了复兴号动车组开上青藏铁路西格段新闻发布会。会上介绍，此次上线运营的为CR200J复兴号动车组，是针对西宁至格尔木铁路沿线高海拔、低温等环境设计的，具有防紫外线、防风沙等性能，能够满足3500米海拔等级的运行需求。动车组车体颜色以中国白为底色，配有中国红、国槐绿、长城灰三种色调，列车编组9辆，定员676人，最高运营时速160公里。

青藏铁路公司客货管理部副主任李葭表示，青藏铁路西格提质工程开通初期，计划开行西宁至格尔木、西宁至德令哈“C”字头动车各1对。西宁至格尔木耗时5小时30分，西宁至德令哈耗时3小时42分，西宁、格尔木、德令哈进入5小时城市生活圈。

同时，7月1日，兰新高铁也开启了“高标运营”，运行速度提升至250公里/小时。西宁到兰州的动车由原本的2小时10分的时长，缩短为最短59分钟。

青藏铁路公司计划统计部副主任赵家兴表示，未来，青藏集团公司将加快构建对外快速铁路通道，强化铁路在青藏两省区综合交通运输体系中的骨干作用；逐步打造北上南疆、南下川渝、东连陇海、西出南亚等四通八达的高原路网新格局。